Kako bi očuvao status jednog od globalno najatraktivnijih turističkih odredišta, Grad Dubrovnik s pripadajućom svjetskom kulturno–historijskom baštinom, Starim Gradom, zahtijeva plansko upravljanje i pomno strateško planiranje. To se posebno tiče prometnog sektora koji je često okarakterisan kao jedan od najizazovnijih faktora u gradu. Naime, Grad Dubrovnik suočen je s problemom prevelike saobraćajne potražnje u odnosu na postojeće kapacitete. Predio oko Starog Grada prometno je preopterećen, što generira štetan uticaj na okolinu, životne uslove i turističku ponudu Grada Dubrovnika.
Stoga su KING ICT i Hrvatski telekom d.d. za Grad Dubrovnik uspješno implementirali opremu za uspostavljanje zone zagušenja prometa oko povijesne jezgre grada te je sistem pušten u probni rad. Radi se o prvom projektu ove kategorije u Hrvatskoj, odnosno inovativnom softverskom rješenju koje se savršeno uklapa u Smart City koncept Grada Dubrovnika.
Push and Pull metode
S ciljem osiguranja održivosti sistema potrebno je započeti s provedbom mjera održive urbane mobilnosti. Prva takva značajna mjera je upravo uspostava zone naplate zagušenja čiji je cilj promjena modalne raspodjele u korist održivih oblika prijevoza.
Kada govorimo o Dubrovniku, ključni je izazov uravnoteženje prometne ponude i potražnje kroz provedbu mjera za upravljanje prometnom potražnjom. Ključne upravljačke mjere za postizanje efikasnosti prometnog sustava su Push and Pull metode. Push mjere usmjerene su prema uklanjanju osobnih automobila s određenog područja, dok pull mjere teže privlačenju korisnika k održivim oblicima prijevoza.
Jedna od push metoda upravljanja prometnom potražnjom je naplata zagušenja. Koncept zona naplate zagušenja implementiran je u evropskim i svjetskim gradovima suočenim s prevelikom prometnom potražnjom u gradskim centrima. Najpoznatiji primjeri su London, Stockholm, Milano i Valletta, koji su naplatom motorizovanog prijevoza postigli brojne pozitivne promjene mobilnosti. Svi navedeni gradovi bilježe smanjenje saobraćajnog opterećenja, pozitivnu promjenu modalne raspodjele u korist održivih oblika prijevoza i poboljšanje životnih uslova. Pojedinim gradovima je naplata zagušenja poslužila kao bitan finansijski alat za investiciju u održive oblike prijevoza.
Benefiti implementiranog sistema
Sistem se sastoji od prometno-analitičkih kamera s mogućnošću procesiranja analitičkih informacija u samoj kameri (prepoznavanje kategorije vozila i registarske oznake), što omogućava efikasno procesiranje prolaska svakog vozila u područje zone zagušenja. Svaka mikrolokacija posjeduje procesorsku jedinicu s pripadajućim procesnim softverom koji je KING ICT razvio posebno za tu namjenu. Procesorska jedinica lokalno procesira sve prometno-analitičke informacije te osigurava sigurni prijenos prema postojećem centralnom integracijskom sistemu Grada, BUS+.
Mjere za upravljanje prometnom potražnjom definisane su na nivou Evropske unije kroz razne direktive vezane uz emisije CO2 i urbani transport. Kako na evropskoj, potreba za održivim prijevozom definisana je i na nacionalnom, regionalnom i lokalnom nivou, putem prometnih strategija.
Tako je svrha uspostave zone naplate zagušenja u zaštićenoj kontakt zoni dodatna zaštita povijesne jezgre Grada Dubrovnika, zaštićenog spomenika najviše kategorije pod zaštitom UNESCO-a, od negativnih uticaja motorizovanog prometa. Uz pozitivan utjicaj na zaštitu najuže gradske jezgre, spomenuta mjera imat će pozitivan uticaj u ekološkom smislu, uslijed smanjenja emisije ispušnih plinova te smanjenja buke u najužoj gradskoj jezgri.
